电动车电池“铅酸”改“锂电”有哪些好处和坏处?看完就明白了!

摘要:现在电动车买来私自改装的不在少数,其中改装最多的部位就是电动车电池了。把铅酸电池改成锂电池的,或者把锂电池改成铅酸电池都有。很多说电池改装都是坏处,没有好处。既然...

  现在电动车买来私自改装的不在少数,其中改装最多的部位就是电动车电池了。把铅酸电池改成锂电池的,或者把锂电池改成铅酸电池都有。很多说电池改装都是坏处,没有好处。既然这样,很多车主就不会争先恐后的去改装电池了。那么它的好处主要在哪些方面呢?我们以铅酸改锂电池为例!

  论性能的话,锂电池的能量密度更高,体积更小,同样的电池仓,锂电池的容量可以是铅酸电池的3-4倍,这也意味着续航里程可以提升3-4倍。原先可以跑100公里的,现在塞满锂电池,可以跑300-400公里。同时它的循环使用寿命从500次左右,现在可以提升到800-1500次。

  尤其是跑外卖,做闪送的朋友就特别喜欢锂电池,因为锂电池的续航远,充一次电可以跑1-2天都不用充电。如果是铅酸电池的线次,这极大降低了配送的效率。因此,外卖小哥更喜欢把铅酸改成锂电池。

  当然,电动车电池改装也存在一定风险,主要为政策上和安全上的,主要有2个!

  首先,锂电池和铅酸电池充放电的功率是不同的,不能使用同样的充电器进行充电,锂电池在大功率充电的情况下容易发生爆燃。因此,在铅酸改锂电时,如果没有对电动车进行过流保护的话,那么,锂电池因为过充过热的情况导致爆燃的风险比较大。

  电动车的轮毂电机既是一个用电机,同时它也是一个发电机,电动车轮毂在下坡、刹车的时候,松开油门,轮毂电机就能自动发电,对电池进行反向充电,但是电流是不稳定的。在没有保护的措施下,铅酸电池经过大电流冲击的情况下,最多报废,但是不会爆燃。但是锂电池就不一定了。

  我们都知道每一台电动二轮车都是要经过工信部目录的认证的,一般都有3C标识,合格证上面已经注明了电池的类型。如果用户私自改装,使得电池的种类、电池型号发生改变,那么就是属于改装的行为。在浙江省的线元的。同时还要被扣留车辆。

  电动车电池的改装好比的走钢丝,是一项具有很高危险性的行为。虽然大家对于现有的电动自行车速度和续航不满意。但是,大家可以选择的原装的锂电池车型进行配送,在确保安全的前提下又能满足自己的配送需求,何乐而不为呢? 各位,你对此怎么看?欢迎评论区留言!

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