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摘要:电动车,即电力驱动车,又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源,通过控制器、电机等部件,将电能转化为机械能运动,以控制电流...

  电动车,即电力驱动车,又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源,通过控制器、电机等部件,将电能转化为机械能运动,以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1881年制造出来,发明人为法国工程师Gustave Trouvé 古斯塔夫·特鲁夫查看详情>

  电动车,即电力驱动车,又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源,通过控制器、电机等部件,将电能转化为机械能运动,以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1881年制造出来,发明人为法国工程师Gustave Trouvé 古斯塔夫·特鲁夫查看详情,这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的,时至今日,电动车已发生了巨大变化,类型也多种多样。

  华为再度发布声明重申不造车,也不投资车企。华为表示,产业界需要的不是华为品牌汽车,而是华为三十多年积累的ICT技术能力,

  小米到底造不造车?在众多媒体纷纷盲猜时,小米集团终于现身给了说法。2月21日晚,小米集团(01810.HK)发布公告称,注意到近日若干媒体有关本集团拟进入电动汽车製造行业的报导。本集团一直关注电动汽车生态的发展,并就相关行业态势进行持续评估及研究

  「产能很难抢,我们的芯片需求发给晶圆代工厂之后都要等排期,为此,我们今年的流片延缓了一段时间才完成,因为一开始基本排不上。」2020年12月中旬,一位深圳芯片设计领域的创业者在接受21世纪经济报道记者的采访时如是说

  被动元件市场在今年下半年逐步复苏,近日全球MLCC大厂日本的村田制作所公布了最新财报,同时也对后市的需求发表展望,看好未来来自手机及车用零件的需求将快速回升。村田上季(7-9月)财报显示,因MLCC等产品销售提升

  5G牌照的发放,加速了5G商用的步伐。而车联网作为5G产业中最成熟和清晰的应用场景之一,成为备受关注的典型,无论其能否成为5G的“杀手级应用”,各大电信运营商、互联网巨头、以华为、中兴、高通为代表的通信厂商等,都早已在车联网领域抢滩布局。

  中国联通旗下车联网子公司联通智网科技有限公司宣布成功引入战略投资者,包括一汽、东风汽车、广汽等中国最大车企在内的9家企业入股智网科技。

  近日索尼公司与日本知名的移动通信运营商NTT DOCOMO宣布,双方正在合作测试索尼的无人驾驶概念车,据悉这辆新概念车将被命名为Cart SC-1,该车搭载了最新的5G移动技术。

  物联网应用加速落地势不可挡。2019年已然成为5G元年,挟车联网、AI、云端和大数据在物联网各细分应用领域火力全开。

  提到车联网,大家可能并没有很深入的了解过,只有一个模糊的印象,汽车联网。

  在很多人的印象中,5G可能只是下载速率上的提升,连接时延的下降,但实际上,5G是一个更为丰富的连接系统。

  西班牙电信(Telefonica)联手华为在马德里5G联合创新中心,共同完成了世界首个5G车联网(5G V2X)概念验证(PoC)测试。

  随着个人用户增长接近饱和,车联网作为物联网在智能交通中的应用,将成为近9亿连接数增长中的重中之重。

  在物联网中,车联网无疑是被产业界给予厚望的物联网应用市场。虽然产业对车联网发展热情高涨,但V2X还存在着众多挑战。

  5G、物联网被看作是运营商未来重要的战略布局,车联网则是物联网中最为重要的组成部分。据预计,到2020年,我国车联网市场规模将超过500亿元,增长空间巨大。

  2017年中国联通车联网PCRF设备集中采购项目评标委员会对各投标人递交的投标文件进行了详细评审,根据评审结果,综合排名第一的中兴通讯股份有限公司为第一中标候选人。

  近日大唐移动携手中国电信、百度在第三届新一代互联网基础设施论坛上发布无人驾驶车联网行动计划,聚焦无人驾驶车联网的场景化需求。

  从商业维度上看,现在的LTE-V,以及未来的5G-V2X都存在一个分批部署和兼容的问题。汽车产品生命周期比智能手机长得多,需要提前N年部署准备。

  工业和信息化部8月4日在其官方网站上发布了通知,明确要求各级通信业管理部门继续深入开展通信工程建设领域专项治理活动,有效遏制低价投标、低价中标等行为。

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